اینورتر دلتا سری B

5,050,000 تومان (بدون مالیات)
تحلیل وبررسی کلی اینورتر 0.75 کیلووات تکفاز دلتا سری B مدل VFD007B21A اینورتر یک اسب تکفاز دلتا B؛با پارت نامبر فنی VFD007B21A در بازار صنعت شناخته و خرید و فروش میشود. اینورتر یک اسب تکفاز دلتا B؛ مد وکتور حلقه باز...
6,400,000 تومان (بدون مالیات)
تحلیل وبررسی کلی اینورتر سه فاز 0.75 کیلووات دلتا سری B مدل VFD007B43A اینورتر یک اسب سه فاز دلتا B؛با پارت نامبر فنی VFD007B43A در بازار صنعت شناخته و خرید و فروش میشود. اینورتر یک اسب سه فاز دلتا B؛ مد وکتور حلقه...
7,800,000 تومان (بدون مالیات)
تحلیل وبررسی کلی اینورتر سه فاز 1.5 کیلووات دلتا سری B مدل VFD015B43A اینورتر دو اسب سه فاز دلتا B؛با پارت نامبر فنی VFD015B43A در بازار صنعت شناخته و خرید و فروش میشود. اینورتر دو اسب سه فاز دلتا B؛ مد وکتور حلقه...
7,900,000 تومان (بدون مالیات)
تحلیل وبررسی کلی اینورتر تک فاز 2.2 کیلووات دلتا سری B مدل VFD022B21A اینورتر سه اسب تکفاز دلتا B؛با پارت نامبر فنی VFD022B21A در بازار صنعت شناخته و خرید و فروش میشود. اینورتر سه اسب تکفاز دلتا B؛ مد وکتور حلقه باز...
8,200,000 تومان (بدون مالیات)
تحلیل وبررسی کلی اینورتر سه فاز 2.2 کیلووات دلتا سری B مدل VFD022B43B اینورتر سه اسب سه فاز دلتا B؛با پارت نامبر فنی VFD022B43B در بازار صنعت شناخته و خرید و فروش میشود. اینورتر سه اسب سه فاز دلتا B؛ مد وکتور حلقه...
10,500,000 تومان (بدون مالیات)
تحلیل وبررسی کلی اینورتر تک فاز 3.7 کیلووات دلتا سری B مدل VFD037B23A اینورتر پنج اسب تکفاز دلتا B؛با پارت نامبر فنی VFD037B23A در بازار صنعت شناخته و خرید و فروش میشود. اینورتر پنج اسب تکفاز دلتا B؛ مد وکتور حلقه...
10,700,000 تومان (بدون مالیات)
تحلیل وبررسی کلی اینورتر سه فاز 3.7 کیلووات دلتا سری B مدل VFD037B43A اینورتر پنج اسب سه فاز دلتا B؛با پارت نامبر فنی VFD037B43A در بازار صنعت شناخته و خرید و فروش میشود. اینورتر پنج اسب سه فاز دلتا B؛ مد وکتور حلقه...
19,500,000 تومان (بدون مالیات)
تحلیل وبررسی کلی اینورتر تک فاز 5.5 کیلووات دلتا سری B مدل VFD055B23A اینورتر هفت و نیم اسب تکفاز دلتا B؛با پارت نامبر فنی VFD055B23A در بازار صنعت شناخته و خرید و فروش میشود. اینورتر هفت و نیم اسب تکفاز دلتا B؛ مد...

اینورتر دلتا سری  B

اینورتر دلتا سری B؛اینورتری سنگین کار محسوب میشود و برای کاربری هایی چون تاورکرین بسیار مورد توجه هست. همچنین اینورتر دلتا B؛کاربری هایی اختصاصی برای موتورهای  اسپیندل نیز دارد. این اینورتر  که جز اینورترهای گران قیمت آسیایی بازار ایران محسوب میشود از رده تولید کمپانی دلتا خارج شده است.برای خرید اینورتر دلتا سری B  و بررسی قیمت اینورتر دلتا سری B با کارشناسان آزندکنترل؛نمایندگی اینورتر دلتا میتوانید ارتباط بگیرید و پشتیبانی فنی و فروش در مورد اینورتر دلتا B بگیرید.

همکاران صنعتی که اینورتر دلتا B ,جهت تاور کرین استفاده میکنند و مشکل عدم موجودی اینورتر دلتا B مواجه هستند و همچنین از نظر قیمتی در مورد اینورتر دلتا B قصد ندارند هزینه سنگین این اینورتر با کیفیت را بپردازند پیشنهاد کارشناسان فنی و فروش آزندکنترل  اینورتر اینوونس سری MD500  با قیمتی اقتصادی و کیفیتی نزدیک کیفیت اروپایی میباشد.

ویژگی های اینورتر دلتا سری B

1-اینورتر دلتا سری B،فرکانس خروجی 400 هرتز دارد این فرکانس تا 2000 هرتز و بالاتر حتی با پشتیبانی گرفتن فنی و فروش از کارشناسان آزندکنترل قابل انجام هست.

2- کنترل دور دلتا سری B،منحنی V/f قابل تنظیم و کنترل بردار نیز دارد.

3-درایو دلتا سری B؛منبع فرکانس اصلی / کمکی و 1 / 2 قابل انتخاب میباشد.

4-اینورتر دلتا سری  B؛ دارای پورت RS-485 (پشتیبانی از مدباس) میباشد.

5-کنترل دور دلتا سری B؛ کنترل سرعت 16 مرحله ای و کنترل فرآیند سرعت از پیش تعیین شده 15 مرحله ای را دارد.

6-اینورتر دلتا سری B؛کنترل بازخورد داخلی PID دارد.

7-اینورتردلتا سری B؛افزایش خودکار گشتاور و جبران لغزش دارد.

8-اینورتر دلتا سری B؛نرخ باود ریت تا 38400 بیت بر ثانیه نیز دارد.

9-درایو دلتا سری B؛ماژول ارتباطی پشتیبانی (DN-02، LN-01، PD-01) را نیز دارد.

10-رنج توانی اینورترهای دلتا B تک فاز از یک اسب  تا 10 اسب تکفاز و سه فاز از 0.75 کیلووات سه فاز تا 75  کیلووات سه فاز موجود میباشد.

سيم بندی اينورتر دلتا سری B

سیم بندی اینورتر


براي اتصاب درايو در تابلو دو سري سيم وجود دارد:
سري اول سيم هاي قدرت درايو هستند که همان سه فاز ورودي و سه فاز خروجي هستند که البته در خيلي از درايوها مي توان تک فاز ورودي و سه فاز خروجي باشد.
شکل زير سيم بندي يک درايو در حالت اتصال مدار قدرت را نشان مي دهد.

براي قطع و وصل کردن سه فاز و حفاظت موتور و درايو حتما بايستي از کليد mccb در مسير سه فاز ورودي درايو استفاده کرد.
همچنين بهتر است از کنتاکتور در مسير سه فاز استفاده گردد.
سري دوم سيم ها همان سيم هاي کنترلي هستند که مربوط به تغيير پارامترهاي درايو از بيرون به کمک شستي هاي يا PLC مي باشند.
نکته اساسي اول اين است که سيم هاي قدرت و کنترل بايد در مسيرهاي جدا کشيده شوند.
يعني اگر از داکت براي عبور سيم ها در تابلو استفاده مي کنيم براي هر دو نوع سيم بايد داکت جداگانه اي کشيده شود.
تسعسات مغناطيسي سيم هاي قدرت اثرات خيلي مخربي بر روي سيم هاي کنترل مخصوصا سيگنالهاي ارسال شده از طريق PLC خواهد گذاشت.

ترمينالهاي قدرت درايو دلتا سری B

ترمینال های قدرت درایو


براي قسمت قدرت درايو ما با ترمينال هاي ورودي و خروجي سه فاز و همچنين ترمينالهاي ارت کار مي کنيم.
البته چند ترمينال براي مقاومت ترمز و ساير موارد داريم که توضيح داده خواهد شد.

نکته: جابجا بستن سه فاز ورودي به ورودي ها مشکلي براي درايو يا موتور ايجاد نخواهد کرد.

اتصال ارت براي درايو دلتا سری B

ترمينال ارت به کمک يک سيم با مقطع تقريبا يکسان با سيم هاي انتخاب شده براي سه فاز ورودي و خروجي به شينه ارت متصل مي شوند.
حتي الامکان سيم ارت بايد کوتاه باشد. نکته اينکه اتصال بدنه درايو ارت محصوب نمي شود و درايو به ارت مناسب نياز دارد.
اگر چند عدد درايو نصب شده بود ارت درايوها به صورت شکل زير بايد بسته شود.

اتصال ارت برای درایو

سيم بندي کامل درايو دلتا سری B

سيم بندي کامل درايو که البته همه موارد در عمل در نظر گرفته نخواهد شد به صورت شکل زير است :

سیم بندی کامل درایو دلتا



1- قسمت قدرت  اینورتر دلتا B

قسمت قدرت


سه فاز ابتدا وارد فيوز يا يک کليد MCCB شده که انتخاب آن از طريق جداول مربوط به خود درايو است که شرکت سازنده تعيين کرده است.
اگر ورودي هاي ماتک فاز بود کافي است فاز و نول را از يک کليد MCB شامل ورودي فاز و نول عبور داده و به دو عدد از سه عدد ورودي درايو متصل کنيم.
قسمت بعدي نمونه ولتاژي است که براي تغذيه يک مدار فرمان ساده توسط يک ترانس کاهنده گرفته شده است.
کلا بهتر است درايو با قطع و وصل مستقيم سه فاز در وروديش خاموش و روشن نشود. لذا يک مدار فرمان کنترل به صورت دائم شمال شستي استاپ و استارت و يک کنتاکتور ( MC ) در نظر گرفته شده که به دو پايه RB و RC از درايو متصل شده اند. با شستي استاپ کنتاکتور بعد از ترانس سه فاز ورودي درايو قطع مي شود و يا با شستي استارت کنتاکتور مورد نظر متصل مي شود.

ترمينال B1 و B2 

اين دو ترمينال جهت اتصال مقائمت ترمز براي ترمز هاي ديناميکي هستند که در ادامه توضيح خواهيم داد.

ترمينال هاي 1 و 2 

اين دو ترمينال جهت اتصال يک چوک براي کاهش هارمونيکهاي خروجي درايو و همچنين افزاريش ضريب توان براي موتور سه فاز 0 کاهش توان راکتيو ) مورد استفاده قرار مي گيرند.
مقدار اين چوک نيز توسط سازنده درايو مشخص مي شود.

2-ترمينال هاي ورودي ديجيتال درایو دلتا B

ترمینال های ورودی دیجیتال

ترمينالهاي ورودي ديجيتال و پارامترهاي هر يک در حين تنظيم آن از روي پنل عنوان شده است.
مثلا براي چپ گرد يا راستگرد کردن موتور از خارج از درايو به کمک شستي ها ابتدا سيم بندي شکل بالا را بر روي ترمينالهاي FWD و REV انجام داده و سپس از طريق پارامترها با شماره 02-05 اين حالت کنترل از خارج را فعال مي کنيم ( توضيح بيشتر داده خواهد شد )

ورودي هاي MI و MI6 اینورتر دلتا B

اين ورودي ها که پارامترهاي آنها از طريق کدهاي 04-04 تا 04-09 قابل تنظيم است کاربردهاي زيادي دارد ولي يکي از کاربردهاي اصلي آن تعيين قرار گرفتن دقيق شافت موتور در يک نقطه است.
به اين صورت که بر اساس زائده اي که بر روي شافت يا امتداد شافت قرار مي گيرد يک سنسور مجاورتي القايي روبروي اين زائده قرار گرفته و با سيگنال خروجي سنسور همانند يک سوئيچ ديجيتال عمل مي کند مي توان موتور را در نقطه خاص استاپ داد.
شماره تنظيم اين پارامتر 04-25 است که بر حسب ثانيه پس از فعال شدن ورودي سنسور است.
نککته: اين 6 ترمينال مولتي فانکشن هستند يعني بر اساس تنظيم پاراترهاي داخلي که همگي داراي کد هستند مي توان استفاده هاي مختلفي از آنها نمود.

خروجي هاي رله اي اینورتر دلتا B

دو عدد کنتاکت ( از رله ها ) در خروجي درايو در نظر گرفته شده که شرح آنها به اين صورت است.
شرح مهمترين پارامترهاي خروجي هاي ديجيتال RC و RB و RA ( رله اي ) اين خروجي هاي رله بر اساس اتفاقي که در درايو رخ مي دهد عمل کرده و کنتاکتهاي حالت عادي باز يا حالت عادي بسته خودشان را تحريک مي کنند.
کد تنظيم پارامترهاي اين رله ها 03-00 است.

خروجی های رله ای



به جاي X مي توانيم مواردي مثل زير را قرار دهيم تا با اين رويداد کنتاکت خروجي بسته باز شود و بالعکس کنتاکت خروجي باز موجود بر روي اين سه عدد پايه بسته شود.
کد 01 براي زماني که درايو استارت مي شود.
کد 02 براي زماني که فرکانس موتور به فرکانس تنظيم شده در درايو مي رسد.
کد 04 براي زماني که اضافه گشتاور داريم و ممکن است اضافه جريان ايجاد شود.
کد 08 براي زماني که هر يک از خطاهايي که گفتيم در درايو ايجاد شد.
کد 19 براي زماني که گرماگير درايو حرارتي بيشتر از 85 درجه داشته باشد.
کد 24 براي زماني که فرکانس خروجي صفر شد.
ساير کدها در دستورالعمل درايو موجود است و مي توان هر يک را انتخاب و فعال کرد.
حال با اتصال فاز به ترمينال RC مي توان از دو ترمينال ديگر خروجي گرفت که به طور مثال مي تواند به يک لامپ سيگنال يا آلارم متصل شود.
شرح صفحه پنل درايو:
بر روي پنل درايوهاي سري B دلتا پنل کنترلي نصب شده که قابل جداشدن از درايو مي باشد. اين پنل به کمک يکسري سوکت به درايو متصل است.

شرح صفحه پنل درایو


نماي پنل و دکمه هاي موجود بر روي آن به صورت شکل زير است:

شرح صفحه پنل درایو

حالتهاي مختلف صفحه نمايش اينورتر دلتا B

اگر بر روي دکمه MODE از پنل فشار داده بشود حالتهاي مختلف نمايش بر روي صفحه نمايش درايو تغيير مي کند و پارامترهايي که ما نياز داريم نمايش داده مي شود.

حالتهاي مختلف صفحه نمايش اينورتر

پارامترهاي درايو دلتا B

از امکانات و قابليتهاي يک درايو مي توان به صورت حداکثري در قسمت پارامترها استفاده کرد.
در قسمت پارامترها م با مواردي چون فرکانس، حاق و حداکثر فرکانس، زمان رسيدن به سرعتي خاص و يا زمان رسيدن به سرعت صفر و ... استفاده مي کنيم.
روش کار در قسمت پارامترها با استفاده از پنل درايو:
با فشار دادن دکمه PROG وارد حالت تنظيم پارامترهاي درايو مي شويم.
در درايو سري B از دلتا مراحل تعيين و ثبت يک پارامتر به صورت زير است:

پارامترهای درایو


در هر مرحله با زدن دکمه mode مي توان به مرحله قبل برگشت.
براي حرکت در قسمتهاي مختلف صفحه نمايش مثلا در قسمت پارامترها از اين دکمه پنل استفاده مي شود.

اینورتر دلتا سری B


و براي اينکه مقدار عدد هر پارامتر را افزايش يا کاهش دهيم و يا فرکانس کاري درايو را کم و زياد کنيم از اين دو دکمه رو صفحه پنل استفاده مي کنيم.

اینورتر دلتا سری B

پارامتر 1 :


Accel Time
يعني زمان شتاب راه اندازي توسط اینورتر دلتا B

زمان شتاب راه اندازی


موتور را مي توان با اين پارامتر در عرض مثلا 0.1 ثانيه به دور با فرکانسي که قبلا تعيين کرده اي برسانيم!

Decel Time

زمان شتاب استاپ موتور توسط اینورتر دلتا B

زمان شتاب استاپ موتور

اين تنظيم پارامتر برعکس قبلي است يعني موتور را در عرض مثلا 0.1 ثانيه استاپ بده ( بعد از فشار دادن استاپ بر روي پنل درايو يا با شستي بيروني ) بر اساس اين منحني مي توان براي هر دو حالت صهود يا نزول از چند پارامتر مختلف اقدام کرد.

ژمان شتابدهی موتور

پارامتر 2:


تعيين روش فرمان دادن به درايو دلتا B براي تغيير فرکانس خروجي


به روشهاي مختلفي مي توان به درايو فرمان داد که از چه طريقي فرکانس خروجيش تغيير کند که روشهاي معمول آن به اين صورت هستند:
1- با اين تنظيم مي توان با صفحه پنل خود درايو و دکمه هاي جهت نماي بالا و پايين فرکانس و در نتيجه دور موتور را تغيير دهيم.

تعيين روش فرمان دادن به درايو براي تغيير فرکانس خروجي 1

2- با اين تنظيم و از طريق پايه اي با نام AVI مي توان ولتاژ صفر تا 10 ولت به درايو داد و فرکانس و در نتيجه دور را تغيير داد.

تعيين روش فرمان دادن به درايو براي تغيير فرکانس خروجي 2

شکل زير نحوه اتصال يک پتانسيومتر به پايه AVI براي اين تغيير ولتاژ را نشان مي دهد.

نحوه اتصال يک پتانسيومتر به پايه AVI براي اين تغيير ولتاژ

نکته اينکه مي توانيم از يک خروجي آنالوگ PLC هم براي تغيير اين ولتاژ و تغيير فرکانس درايو استفاده کنيم.
3- با اين تنظيم مي توان با اعمال جريان 4 تا 20 ميلي آمپر به پايه ACI فرکانس درايو را تغيير داد. اين جريان مي تواند از يک PLC باشد و يا از يک انکودر يا خروجي آنالوگ و يا يک سنسور با خروجي جريان (داراي ترنسميتر)

تعيين روش فرمان دادن به درايو براي تغيير فرکانس خروجي 3

4- با اين تنظيم مي توان با يک ولتاژ 10- تا 10+ ولت DC بر روي پايه AUI فرکانس درايو را کنترل کرد.

تعيين روش فرمان دادن به درايو براي تغيير فرکانس خروجي 4

پايه هاي کنترلي آنالوگ به صورت شکل زير هستند.

پايه هاي کنترلي آنالوگ

که ترمينالهاي آنها به صورت شماره گذاري شده در شکل زير نمايش داده شده است.

ترمينالها

پارامتر 3 :


مشخص کردن محدوده تغييرات فرکانس خروجي اینورتر دلتا B

مشخص کردن محدوده تغييرات فرکانس خروجي

محدوده تغييرات فرکانس خروجي درايو مشخص مي کنيد.

پارامتر 4:


کنترل درايو دلتا B از خارج به کمک شستي ها

علاوه بر کنترل درايو از طريق پنل آن، مي توان درايو را از طريق سيگنالهاي خارجي کنترل کرد. براي اينکه در پارامترها روش کنترل درايو را مشخص کنيم از تنظيمهاي زير در پارامترها استفاده مي کنيم.
1- کنترل موتور از طريق پنل خود درايو

1- کنترل موتور از طریق پنل خود درایو

2- فعال کردن کنترل درايو و موتور از طريق استاپ و استارت و چپ گرد و راستگرد سيم کشي شده از خارج موتور:

کنترل درايو از خارج به کمک شستي ها

3- غيرفعال کردن سيم کشي درايو براي کنترل هاي چپ گرد و راستگرد:

کنترل درايو از خارج به کمک شستي ها

روش سيم کشي شستي ها در ترمينالهاي خارجي درايو به اين صورت است.

روش سيم کشي شستي ها در ترمينالهاي خارجي درايو

اين روش اتصال دو سيم است که براي انتخاب آن از طريق پارامترها مي توان مراحل زير را اجرا کرد.

کنترل درايو از خارج به کمک شستي ها

ترمينالهاي مورد نظر بر روي درايو دلتا B

ترمينالهاي مورد نظر بر روي درايو

نکته : مي توان از طريق خروجي يک PLC اين سيگنال قطع و وصل را به اين ترمينالها اعمال کرد به صورتي که ترمينال مشترک PLC به ترمينال DCM از درايو متصل شود.
روشي ديگر به صورت سه سيم نيز مي توان براي درايو اجرا کرد که معمولا در تابلوهاي فرمان موتوري که شامل درايو هستند از اين روش استفاده مي کنيم.

کنترل درايو از خارج به کمک شستي ها

نکته اينکه شستي STOP ميبايست از نوع normal close انتخاب شود.
براي انتخاب اتصال اين حالت سسه سيم هم در قسمت پارامترها به اين صورت عمل مي کنيم.

کنترل درايو از خارج به کمک شستي ها


حالت JOG اینورتر دلتا B:


اين گزينه در اکثر درايوها از برندهاي مختلف در ظر گرفته مي شود در واقع يک تنظيمات پيش فرض از نظر فرکانس يا شيب راه اندازي شتاب موتور است که از طرف ما تنظيم مي شود و زماني که نياز باشد فعال مي شود. فعال شدن آن هم يا از طريق پنل است و يا از طريق سيم بندي خارجي درايو.
براي تنظيم شيب راه اندازي موتور در حالت JOG از روش زير استفاده مي کنيم.

حالت JOG

براي تنظيم فرکانس که موتور پس از استارت و راه اندازي طبق زمان شيب به آن مي رسد از تنظيم پارامتر زير استفاده مي کنيم.

حالت JOG

براي اجرا کردن حالت JOG مي توان يا از طريق پنل و دکه در نظر گرفته شدده اقدام کرد و يا اينکه با سيم بندي شکل زير اين کار را انجام داد.

حالت JOG

چگونه موتور را به کمک درايو دلتا سری B به صورت پله اي راه انداز ي کنيم؟

حالت پله اي به اين صورت است که مثلا موتور سپس از استارت شدن در مدت 5 ثانيه به سرعت 100 دور در دقيقه رسيده سپس بعد از مدت زمان مشخص کار در اين حالت طي زمان 10 ثانيه به سرعت 300 دور رسيده و در اين حالت براي مدت زماني کار کند و همينطور اين وضعيت پله اي تا يک سرعت خاص ادامه يابد.
همين حالت نيز براي stop يک موتور قابل تنظيم توسط درايو است.
براي تنظيم اين پارامترهاي پله اي که براي درايو مدل B از دلتا در 15 پله صعودي و نزولي قابل تنظيم خواهد بود مي توانيم از پارامترهاي زير استفاده کنيم.

اینورتر دلتا سری B

کد بالا براي اولين پله است که با تعيين فرکانس براي اولين پله دور موتور مشخص مي شود.
از کد 05-00 تا 05-14 تعداد پله ها مي باشد.
اما براي تعيين زمان از پارامترهاي از کد زير استفاده مي شود.

اینورتر دلتا سری B

اين کدهاي زمان هم از 05-17 تا 05-31 ادامه دارند.
اما نحوه انتخاب يکي از سرعت هاي تعريف شده از قبل توسط ورودي هاي ديجيتال به اين صورت است:

اینورتر دلتا سری B

پارامتر تنظيم نوع استاپ شدن موتور توسط اینورتر دلتا B:

استاپ شدن يک موتور سه فاز به کمک درايو دلتا B دو روش دارد:
در روش اول که با نام ramp در اين مدل درايو شناخته شده است موتور به کمک درايو به آرامي و در طي زمان استاپ مي شود. در اين حالت فرکانس موتور کاهش مي يابد تا به حداقل فرکانس که در پارامتر شماره 01-05 تعيين شده برسد.
در روش دوم با نام coast موتور خيلي سرع استاپ مي شود ولي اينرسي بعد از استاپ ممکن است محور موتور را هنوز بچرخاند.

پارامتر تنظيم نوع استاپ شدن موتور

خطاها و تشخيص آنها در اینورتر دلتا B:

در درايوهاي الکتريکي يا موتور ممکن است خطاهايي در حين کار رخ دهد که تشخيص آنها مهم است.
اين خطاها به اين صورت هستند:


1- خطاي اضافه جريان ( over current )


اين خطا ناشي از اضافه جرياني است که موتور مي کشد.
بر روي صفحه نمايش اين علامت ظاهر خواهد شد.

خطاي اضافه جريان

همچنين اين خطا به صورت زير هم مي تواند نمايش داده شود که نشانه اضافه جريان است. اين حالت مربوط به اضافه جريان igbt هاي داخلي درايو است.

خطاي اضافه جريان
در اين وضعيت اين موارد را کنترل مي کنيم.
1- محور موتوري که درايو به آن متصل است مشکل مکانيکي نداشته باشد.
2- کابلي که از درايو به سمت موتور رفته اتصال فاز به فاز نداشته باشد.
3- حرارت هم مي تواند باعث ايجاد اين خطا شود. مثلا درايوي که در يک محيط گرم کار مي کند به طور نمونه بر روي يک جرثقيل سقفي حمل کننده پاتيل مذاب ممکن است اين خطا را بدهد. البته براي انتخاب درايو بايستي حتما دماي کارکرد آن را در نظر گرفت تا دچار اين خطا نشود.
دماي قابل تحمل درايو فوق العاده در انتخاب آن براي محيط کار مهم است.
4- ممکن است قدرت درايو با قدرت موتور در حال راه اندازي متناسب نباشد اين مورد چک شود.

2- خطاي حرارت بالا :

با اين علامت نمايش داده مي شود.

خطاي حرارت بالا

تقريبا همه درايوها داري heat sink هستند. اگر اين خطا را بر روي ديوار داشتيم:
1- از کارکردن فن مطمئن شويم.
2- گرماگير را از نظر تميز بودن و اتصال درست به بدنه تابلو چک کنيم.
تميز بودن گرماگير در انتقال حرارت آن مهم است.
3- همانظوري که گفتيم ممکن است درايو براي محيط کاري مورد نظر درست انتخاب نشده باشد و بايد تعويض شود.

3- خطاي اضافه بار :

خطاي اضافه بار

اين يک نوع خطاي اضافه بار خارجي است.
در اين خطا هم ممکن است موتور داراي اضافه بار باشد.
هم چنين احتمال دارد که گشتاور ارائه شده از طريق درايو به موتور کم باشد و بايستي گشتاور ارائه شئه افزايش ياد مي تواند از طريق شماره پارامتر 07-02 گشتاور جبران ساز را به ظرفيت درايو اضافه کرد.
اگر اين گشتاور جبران ساز اضافه شد و با ز هم خطا داشتيم درايو براي اين موتور مناسب نيست و بايستي از درايو با ظرفيت بالاتر استفاده کرد.

4- اضافه جريان هنگام افزايش سرعت موتور

اضافه جريان هنگام افزايش سرعت موتور

زماني که اين خطا در هنگام افزايش سرعت موتور رخ مي دهد ممکن است:
- زمان رسيدن موتور با دور بالا کم باشد و در اين زمان کم گشتاور هم زياد باشد.
- ممکن است گشتاور جبران ساز زياد انتخاب شده باشد که از طريق شماره پارامتر 07-02 بايد کاهش يابد.
- ممکن است کابلها يا سيم هاي خروجي درايو متصل به موتور مشکل داشته باشند.
- توان موتور و درايو تناسب با هم نداشته باشند.

5- اضافه جريان در هنگام کاهش سرعت موتور

اضافه جريان در هنگام کاهش سرعت موتور
در حين کاهش سرعت هم مي تواند اضافه جريان داشته باشيم.
- ممکن است سيم هاي خروجي درايو تا موتور مشکل داشته باشند.
- زمان کاهش سرعت موتور خيلي کم باشد که بايد افزايش يابد.

6- اضافه جريان در هنگامي که موتور نه در حال افزايش سرعت است و نه در حال کاهش سرعت بلکه با سرعتي ثابت در حال کار است.

اضافه جريان
- ممکن است موتور سه فاز مشکلي دارد مثل ياتاقانها يا بلبرينگ مشکلي دارد و يا در لحظه هاي خاص بار موتور افزايش مي يابد.
- توان موتور و درايو تناسب با هم نداشته باشند.

7- خطاي اتصال زمين

خطاي اتصال زمين
در اين حالت يکي از فازهاي خروجي درايو به زمين يا بدنه موتور متصل شده و نشتي جريان خواهيم داشت.
نکته اينکه اگر در خروجي درايو نشتي جريان ايجاد شود و جريان اتصال کوتاه ايجاد شده در اين حالت بيشتر از 50 درصد جريان حالت عادي کار موتور باشد به احتمال زياد igbt هاي داخل درايو که وظيفه سوئيچ کردن ولتاژها را دارند مي سوزند. بعد از خظاي نشتي جريان و حتي خطاي اتصال کوتاه بين دو فاز اگر درايو ديگر به صورت صحيح کار نکرد بايستي igbtهلي داخلي درايو که به صورت ماژول هستند از نظز سالم بودن چک شوند.

8- قطع شدن يکي از فازها در ورودي درايو

قطع شدن يکي از فازها در ورودي درايو

اين خطا هم که مشخصا مربوط به قطع شدن فاز در ورودي هاي درايو است که بايد از اين نظر چک شود.

روشهاي ترمز موتور سه فاز در درايوها

1- ترمز موتور سه فاز با تزريق DC در درايو دلتا B:

روش اصلي در ترمز تزريق DC به اين صورت است که يک جريان DC را به سيم پيچ استاتور موتور تزريق کرده تا ميدان مغناطيسي ثابت در فاصله هوايي موتور ايجاد شود. اين کار را مي توان با اتصال دو فاز موتور القايي به يک منبع ولتاژ DC انجام داد. مقدار جريان DC بايد حداکثر به اندازه جريان بي باري و يا جريان تحريک باشد.
در اينورترهاي PWM به راحتي مي توان ترمز تزريق DC را انجام داد. در اين اينورترها با خاموش کردن igbt هاي يک فاز در حالي که در دو فاز ديگر خروجي پالس PWM داريم مي توانيم دامنه و زمان و جريان DC را کنترل کنيم.
هنگاميکه روتور اين ميدان مغناطيسي را قطع ميکند يک جريان با يک دامنه و فرکانس متناسب با سرعت در روتور ايجاد مي گردد که اين جريان منجر به ايجاد گشتاور ترمزي که متناسب با سرعت مي باشد، ميشود. انرژي ترمز به صورت تلفات گرمايي در سيم پيچ روتور ظاهر مي گردد. مقدار انرژي ترمز با توجه به حداکثر دماي قابل قبل براي موتور محدود ميشود. يکي از مشکل هاي اين روش اين است که در سرعت هاي پايين گشتاور ترمز کاهش پيدا ميکند و ممکن است ترمز مکانيکي لازم باشد تا موتور سريع توقف کند.
وقتي دور موتور بسيار کم باشد يا بار بخواهد از حالت سکون روتور را بچرخاند از اين ترمز استفاده مي شود همچنين در هنگام استارت پس از باز شدن ترمز مکانيکي ممکن است وزن بار باعث چرخيدن شافت گردد که با اين قابليت ترمز، مشکل حل مي شود.
روش فعال کردن ترمز و تنظيم پارامترهاي ان در شماره پارامتر 08 است.

ترمز موتور سه فاز با تزريق DC در درايوها

2- ترمز ديناميکي موتور اینورتر دلتا B:

هنگاميکه سرعت تنظيمي بر روي اينورتر کاهش پيدا ميکند خروجي فرکانس موتوري که با اينورتر تغذيه شده است نيز کاهش پيدا ميکند و به تبع آن سرعت سنکرون کاهش پيدا مي کند اما اين لزوما به اين معنا نيست که سرعت واقعي موتور نيز سريعا تغيير پيدا کند. هر تغييري در سرعت واقعي موتور به عوامل مکانيکي خارجي به ويژه به اينرسي سيستم در حال چرخش نيز بستگي داد.
هنگاميکه به طور ناگهاني فرکانس از f0 به f1 کاهش پيدا کند، slip که تا الان مثبت بود 0 ناحيه عملکرد موتوري ) به slip منفي تغيير مي کند ( ناحيه ژنراتوري ) و جهت عبور، انرژي معکوس خواهد شد و انرژي جنبشي تبديل به انرژي الکتريکي در موتور ميشود که از موتور به اينورتر راه پيدا ميکند تا از جريان بزرگ ناشي از ترمز پيشگيري شود در ضمن براي جلوگيري از آسيب ديدن اينورتر در حالت ترمزي يک مقاومت ترمز بر روي اينورتر نصب ميشود تا ولتاژ ايجاد شده در حالت ژنراتوري بر روي اين مقاومت تلف گردد و به اينوتر آسيب نرسد.
اين همان مقاومتي است که بر ري ترمينالهاي B1 و B2 از درايو بسته مي شود. شايد بگوييد مقدار ان چقدر است.
اين مقاومت با مقاومتهاي معمولي متفاوت بوده و شرکت سازنده اينورتر آن را به بازار ارئه مي کند و در جداولي در دستورالعمل هاي خود عنوان مي کند که بر اساس فاز و توان موتور و گشتائري نامي موتور چه مدل مقاومتي انتخاب شود.

خرید اینورتر دلتا B؛آزند کنترل نمایندگی اینورتر دلتا 

اینورتر دلتا B؛جزو اینورترهای گران قیمت و با کیفیت برند دلتا میباشد که همانطور که قبل تر گفته شد کاربری های اختصاصی چون تاور کرین و برای موتورهای اسپیندل میتواند مورد توجه اهل فن قرار بگیرد برای بررسی قیمت اینورتر دلتا سری B و خرید اینورتر دلتا B آزندکنترل بهترین مرجع میباشد چرا که نمایندگی اینورتر دلتا میباشد و میتواند از نظر فنی و فروش کامل پشتیبانی ارائه میدهد و میتوانید با کارشناسان آزند کنترل به لحتی از طریق تماس تلفنی یا شبکه های مجازی چون واتساپ به بهترین شکل ارتباط بگیرید.

فهرست

کارشناس فروش : ۰۹۱۲۴۷۴۴۸۵۷

حساب کاربری

یک حساب کاربری رایگان برای ذخیره آیتم‌های محبوب ایجاد کنید.

ورود به سیستم

یک حساب کاربری رایگان برای استفاده از لیست علاقه مندی ها ایجاد کنید.

ورود به سیستم