تحلیل و بررسی کوتاه VFDB4030
این یونیت برک دلتا در توان های بالا برای اینورترهای دلتا و... با توجه به منوال اینورتر مدنظر میتواند مورد استفاده قرار بگیرد.
| Size | XS | S | M | L |
|---|---|---|---|---|
| Euro | 32/34 | 36 | 38 | 40 |
| USA | 0/2 | 4 | 6 | 8 |
| Bust(in) | 31-32 | 33 | 34 | 36 |
| Bust(cm) | 80.5-82.5 | 84.5 | 87 | 92 |
| Waist(in) | 24-25 | 26 | 27 | 29 |
| Waist(cm) | 62.5-64.5 | 66.5 | 69 | 74 |
| Hips(in) | 34-35 | 36 | 37 | 39 |
| Hips(cm) | 87.5-89.5 | 91.5 | 94 | 99 |
With your arms relaxed at your sides, measure around the fullest part of your chest.
Measure around the narrowest part of your natural waist, generally around the belly button. To ensure a comfortable fit, keep one finger between the measuring tape and your body.
سیاست‌های امنیتی
(ویرایش با ماژول اعتمادسازی مشتری)
سیاست‌های تحویل
(ویرایش با ماژول اعتمادسازی مشتری)
سیاست‌های بازگشت کالا
(ویرایش با ماژول اعتمادسازی مشتری)
مدار چاپر (DBU – dynamic brake unit)
عملکرد مدار چاپر یا واحد ترمز این است که بتواند تشخیص دهد ولتاژی از سمت موتور به درایو اعمال می شود یا خیر، که در نهایت آنرا به مقاومت ترمز منتقل کند تا آن انرژی تخلیه شود وگرنه آن انرژی به درایو آسیب می رساند.
آن دسته از درایو ها که در ترمینال های قدرت، ترمینال B1 و B2 وجود دارد مدار چاپر داخلی داشته و کافیست دو سر مقاومت را به این ترمینال ها وصل کنیم و آن درایو هایی که در ترمینال قدرت، ترمینال های B1 و B2 وجود نداشته و به جای این دو ترمینال P و N دارند مدار چاپر داخلی نداشته و باید آن را جداگانه تهیه کرد که آن را واحد ترمز یا یونیت ترمز هم می گویند.
مشخصات
لطفا ابتدا وارد شوید.
ورود به سیستمیک حساب کاربری رایگان برای ذخیره آیتم‌های محبوب ایجاد کنید.
ورود به سیستمیک حساب کاربری رایگان برای استفاده از لیست علاقه مندی ها ایجاد کنید.
ورود به سیستم
